Причини виходу з ладу підшипників

Особливістю підшипників є те, що їх встановлюють із натягом. Тобто потрібні певні зусилля. Дехто просто забиває їх на місце молотком. В результаті вони деформуються і швидко виходять з ладу.

Для правильного монтажу необхідно застосовувати спеціальні інструменти (монтажні валізи). Найбільш відомі комплекти компаній SKF, FAG SNR, TIMKEN. У них входять набори втулок різного діаметру та безінерційний молоток. Використання таких наборів дозволяє встановити підшипник без пошкоджень.

Неправильний монтаж із застосуванням грубої сили призводить до 16% передчасних виходів підшипників з ладу.

Недостатнє або надмірне змащування призводить до нагрівання підшипника (у першому випадку через підвищене тертя між деталями вузла, у другому – через надмірне тертя тіл кочення про мастило).

Кількість мастила має суворо відповідати рекомендаціям виробника, які наведені в каталогах на підшипники.

Тип мастила повинен відповідати вимогам виробника. Змішування різних мастил наводить:

• до зміни загальної консистенції та змащувальних властивостей;
• до можливої ​​хімічної взаємодії мастил, внаслідок чого може вийти речовина з непередбачуваними властивостями.

У будь-якому випадку це зменшує термін експлуатації підшипника і іноді дуже значно.

Кожен підшипник повинен відповідати умовам експлуатації по навантаженням (напрямку та величині), температурі, вібраціям, частоті обертання валу тощо. Не облік хоч би одного чинника може призвести до швидкого виходу вузла з ладу. Є агрегати (турбіни, шпинделі верстатів, віброгрохоти тощо), у яких використання стандартних підшипників взагалі неприпустимо.

Якщо фактичне навантаження при якому працює підшипник у рази менше його розрахункового навантаження, то відбувається прослизання зовнішнього кільця по тілах кочення. Внаслідок цього підшипник швидко виходить з ладу.