Причини виходу з ладу підшипників

Особливістю підшипників є те, що їх встановлюють з натягом. Тобто потрібні певні зусилля. Деякі просто забивають їх на місце молотком. В результаті вони деформуються і швидко виходять з ладу.

Для правильного монтажу необхідно застосовувати спеціальні інструменти (монтажні валізи). Найбільш відомі комплекти компаній SKF, FAG SNR, TIMKEN. У них входять набори втулок різного діаметру і безінерційний молоток. Використання таких наборів дозволяє встановити підшипник без пошкоджень.

Неправильний монтаж із застосуванням грубої сили призводить до 16% передчасних виходів підшипників з ладу.

Недостатнє або надмірне змазування призводить до нагрівання підшипника (в першому випадку через підвищеного тертя між деталями вузла, у другому - через надмірне тертя тіл кочення про мастило).

Кількість мастила повинно строго відповідати рекомендаціям виробника, які наведені в каталогах на підшипники.

Тип мастила повинен відповідати вимогам виробника. Змішання різних мастил призводить:

• до зміни загальної консистенції і змащувальних властивостей;
• до можливого хімічної взаємодії мастил, в результаті чого може вийти речовина з непередбачуваними властивостями.

У будь-якому випадку це зменшує термін експлуатації підшипника і іноді дуже значно.

Кожен підшипник повинен відповідати умовам експлуатації по навантаженнях (напрямком і величиною), температурі, вібраціям, частоті обертання валу і т.д. Чи не облік хоча б одного фактора може привести до швидкого виходу вузла з ладу. Є агрегати (турбіни, шпинделі верстатів, віброгрохоти і т.д.) в яких використання стандартних підшипників взагалі неприпустимо.

Якщо фактичне навантаження при якій працює підшипник в рази менше його розрахункового навантаження, то відбувається прослизання зовнішнього кільця по тілах кочення. Внаслідок цього підшипник швидко виходить з ладу.